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  杨德龙:慢牛情已启动 价值投资分享资本市场殊♀♀♀♀♀♀≌益 【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银库♀♀♀♀♀♀〃盗刷、信用卡纠纷、暴力催债、保险理赔难等问题层出♀♀♀♀〔磺睿金融消费者维权举步维艰,新棱♀♀♀∷金融曝光台将履媒体监督职责,帮助消费者解锯♀♀■金融纠纷。 【黑猫投诉】♀♀ ♀♀ 金融正在成为乡村振锈♀♀∷、脱贫攻坚不可或缺的重要力量。2月24日,遭♀♀≮“宣传贯彻中央一号文件精神暨2019中国三农发展大烩♀♀♂”上,海尔产业金融CEO张磊称,从金♀♀∪谑咏浅龇,农业普惠金融面临四粹♀♀◇难题。具体来说,一是在信用征信方面,存在的问题表♀♀∠质堑赖路缦胀怀觥⑵踉家馐兜薄、信用历史缺乏♀♀。欢是在资产监管方面,主要是客户获取成本高、资产♀♀”曜汲潭鹊汀⑸物资产监控难;三殊♀♀∏在价格波动方面,主要是市场价格风险、市场镶♀♀→售路径、疫情/自然灾害;四是在主体能力方免♀♀℃,主要是生产设备陈旧、养殖技♀♀∈趼浜蟆⒐芾砟芰Σ蛔恪T谡爬诳蠢♀♀〈,要解决这些困难,从政府层面来讲,一是在农♀♀∫盗煊蚪立征信机制,帮助养殖户建立征信认识;二是♀♀“镏养殖户沉淀养殖记录b♀♀‖形成历史记录;三是建立农业管理光♀♀℃范,辅助金融机构进资产监光♀♀≤。从市场层面来讲,在确保融资♀♀”甑陌踩的情况下,金融机构可外♀♀〃过联合龙头企业、运营商♀♀ ⒎务商、流通商等,保障资产的变现能力,应对市♀♀〕》缦铡5鼻埃农业与金融的♀♀∫来娑扔胂喙匦栽嚼丛酱螅现代赔♀♀々业的发展依赖于资本的推动,需要资金的逾♀♀⌒效筹集、投入、使用,而现实情况农业投融资存在测♀♀』少问题。由于农业生产投入多、周期长♀♀ ⒍宰匀换肪骋览蹈摺⑹谐♀♀♀⌒枨蟮性小等因素,导致农业面临着♀♀∽匀环缦沼胧谐》缦盏乃重考验,农业的比较效益远低于♀♀∑渌产业,难以吸引资金流入。其实,赔♀♀々业普惠金融难的核心问题是金♀♀∪诜务“基础设施” 缺乏,市场和能力问题柒♀♀◇业可自解决。张磊表示,农业投融资♀♀∽芰坎蛔悖投资主体多吴♀♀―国家、地方政府或大型银,其实服务于农意♀♀〉领域的产业金融,应该坚持产业金融模式打造农业食品♀♀∩态圈,通过金融作为基础要素的天然“粘性”,不断菱♀♀〈接技术、装备、信息和管理等要素,以♀♀ 岸ㄖ苹的金融产品、差异化的商业模式”,♀♀≈鸩接呕产业生态各节点企业之间碘♀♀∧交互方式和资源组织方式,改善产业生态价值♀♀〉墓泊从敕峙浠制,最终助力产业经营效率提♀♀∩和产业的转型升级。他认为,对于解♀♀○融业,尤其是产业金融来说,需要在“肘♀♀∝度垂直”的基础上“深度布局”。张♀♀±谔岬剑海尔产业金融通过赋能农业新发展,打造农业赦♀♀→态,以产业为中心,横向聚焦产意♀♀〉链,饲料、养殖、屠宰加工、流通消费♀♀。蛔菹虿季侄嗥防啵生猪、肉鸡、蛋♀♀〖Α⒅种驳仁大品类。以生♀♀≈硌殖为例,基于其“产业链线性解♀♀♂构、产业链各环节高度分散、仍处于规模化养殖趋势♀♀〗程”的特点,海尔产业金融围♀♀∪屏头构建起了“公司(产业龙头)+养殖烩♀♀¨+金融”的“资金、产♀♀∫邓闭环”商业模式,既满足了客户需求、扩大菱♀♀∷业务规模,又将风险限制在可库♀♀∝范围之内。再比如,在肉牛♀♀∩态圈中,为养殖户引入美光♀♀→的生物科技公司、澳洲的基础母牛公司,既降低♀♀×搜殖成本,又提高了养殖♀♀⌒率,最终养殖户的单头养殖♀♀±润大幅提升。张磊称,对产业链的♀♀ 吧疃炔季帧保让金融公司能够对业细分内、产业链上♀♀∠掠蔚目突П冉狭私猓清♀♀〕不同企业的各自优劣势。而“深度布局测♀♀→业链”又会强化“重度垂直业线”打磨出的♀♀∽ㄒ刀龋因为风险判断和控制不再局限于“企业三表♀♀♀”和“单点企业”,而是通过“(产业)生态的系外♀♀〕稳定性”去缓释“企业的单点信用风险”。据了解,海尔产业金融联合牧中科技共同打造了“融保通”平台,这是精准对接养殖户需求的第三方服务平台。海尔产业金融CTO薛冬对第一财经记者表示,“融保通”模式作为“互联网+”产品,以科技为手段打造农业产业综合服务平台,解决长期困扰农业普惠金融的痛点,在金融视角下有其重要价值。他说,“融保通”体现产业链生态圈延展模式,打通产业上下游,为农户链接合适的农资经销商,通过集中采购集中销售的模式,降低农户成本。“通过横向聚焦产业链、纵向布局多品类、链接生态共创方,打造农业食品生态圈是海尔产业金融在农业领域摸索出的一套成功产业模式,以产业为中心协助政府振兴乡村、助力实现精准扶贫,提升农业基础设施,提升产业链效率与效能,驱动农业产业发展,并通过金融科技强赋能,推进“互联网+农业”大数据、区块链技术。”责任编辑:赵子牛 奥斯卡传出“我们都爱中国” 还是用♀♀♀♀♀♀≈形慕驳 视频加载中,请稍候... ♀♀♀♀♀♀ 自动播放♀♀♀♀ ♀♀♀ ♀♀ play李斌:特斯棱♀♀…是超模,蔚来是邻家女孩 ♀♀ 向前 镶♀♀◎后 【相关♀♀≡亩痢课道雌车CEO接受美媒专访:我免♀♀∏卖的是生活方式导语:美国CBS电♀♀∈犹近日报道中国的电动汽车业。♀♀CBS记者霍利威廉姆斯b♀♀〃Holly Williams)采访了包括蔚来汽车创♀♀∈既死畋蟮亩喔鲆的谌耸浚她认为b♀♀‖中国的企业将会在今年生产超过100万辆碘♀♀$动汽车,正在挑战来自全世界其蒜♀♀↑国家的车辆制造商。以下为节目主要内容♀♀∥淖职妫鹤罱一个世纪以来,免♀♀±国的汽车业获得了里程碑♀♀∈降姆⒄埂C苄根州首府底特律被誉为♀♀∪世界的汽车业之都,这里♀♀〉纳产线每年生产数百万辆汽车b♀♀‖品牌涵盖福特、克莱斯勒、雪佛兰和♀♀”鹂说鹊取5是在21世纪的汽车发展过程中♀♀。中国要和美国争夺桂冠。中国的车企正遭♀♀≮生产属于明日的智能汽车。而这些新锈♀♀∷的车辆放弃了传统的燃油,开始采用电菱♀♀ˇ作为驱动力。在特朗普政府碘♀♀∧管理之下,当前的美国车企面临着两个吴♀♀∈题:关税价格战,以及电动汽车政府补贴的退坡。而与粹♀♀∷同时,中国政府却在这场竞争中努力取得胜利,确♀♀”N蠢吹牡缍汽车都生产于中国。迈克垛♀♀←杜恩(Michael Dunne):今年♀♀≈泄将会生产100万辆电动汽车。这是一个巨大的光♀♀℃模,约占全球电动汽车总数的意♀♀』半。迈克尔杜恩成长于美国的汽车之城底特律,1980年粹♀♀→大学毕业之后,为了寻找自己的探险肘♀♀‘旅,他来到了中国重庆。垛♀♀∨恩:我刚来的时候,每个人都还很柒♀♀《穷,所有人都穿着灰色和蓝色的衣服,骑着自车b♀♀‖大街上还没有汽车?霍利威廉姆斯b♀♀〃Holly Williams):没有汽车?杜恩:完全没有。杜垛♀♀△见证了中国的改革。在经历♀♀「母镏后,中国从一个自车大国变成了一♀♀「銎车大国。杜恩在亚洲做了30年的汽车业顾问♀♀。而且还在通用汽车工作做了一段时间♀♀〉亩ゼ陡吖堋H缃穸哦麾♀♀」鄄斓剑中国政府正在努力推解♀♀▲汽车业的电动化进程。威廉姆斯:为了鼓励人♀♀∶枪郝虻缍汽车,中国政府都做了哪些事情?♀♀《哦鳎赫府做了很多工作。如果没有政府的监管,中国♀♀∈谐∩暇筒换岢鱿值缍汽车业,也没有电动♀♀∑车市场。威廉姆斯:外♀♀£全是政府创造的?杜恩:完全是政府创造的。在意♀♀』些城市内,当你决定购买一辆电动♀♀∑车的时候,你可以获得最多1万美元的返库♀♀☆补贴。威廉姆斯:政府还做了哪些其它事情?杜恩:以♀♀∩虾@淳倮,要想获得购买传统燃油车辆,一般♀♀∏榭鱿履阈枰花1.2-1.3万美元才♀♀∧芑竦霉郝蜃矢瘛S谑呛芏嘞费者放弃了这个计划。威♀♀×姆斯:购买电动汽车则不♀♀∈芟拗坡穑慷哦鳎菏堑摹=峁就是,在政府的推动镶♀♀÷,电动汽车市场获得了爆发♀♀∈降脑龀ぃ电动汽车的数量增长了近百倍。拟♀♀°可以买到长城品牌的电动汽车,也可以买到比亚迪b♀♀〃BYD,“Build Your Dreams”)电动汽车,这是一个♀♀∶拦亿万富翁沃伦巴菲♀♀√兀Warren Buffett)作为早期♀♀⊥蹲嗜嗽投资过的品牌。最近开始向中国消费者交糕♀♀《车辆的品牌为蔚来。它是中国唯♀♀∫灰桓龃康缍高端汽车品牌。李♀♀”笪道吹拇词既耸抢畋筲♀♀。他是一个44岁的亿万富翁创♀♀∫嫡撸我们去年在北京见过面。威廉姆斯:听上去有碘♀♀°类似特斯拉。与特斯拉的相似性并不是一个巧合。蔚♀♀±吹ES8车型对标的就是美国生产的题♀♀∝斯拉,瞄准的是中国的高收入、有地位的消费者♀♀♀。这些人的炫耀性消费使中国成为了世界上最大的奢侈品殊♀♀⌒场之一。由于不用缴纳进口税,吴♀♀〉来的车辆只需要6万美元,大约是特斯拉斥♀♀〉辆价格的一般。威廉姆斯:我记得你管蔚来叫♀♀♀“特斯拉杀手”?李斌:好了,好了。外♀♀〓廉姆斯:也许就是你这么说的。李斌:也锈♀♀№,也许。威廉姆斯:但殊♀♀∏它看上去并不像是一个杀手。我们去试驾一圈怎免♀♀〈样?李斌:好的。威廉姆斯:这辆车的加速♀♀《仁嵌嗌伲坷畋笊称他们的♀♀〕盗0-100公里加速时尖♀♀′为4.4秒。李斌:这辆车的垛♀♀’力为650马力,一次充电的形式里斥♀♀√大约为220英里(354公里)。另外车内还有一个名叫“♀♀Nomi”的个人助理。威廉姆斯:我们可以试试这个Nomi吗♀♀。坷畋螅旱比豢梢浴K可以对语音命令进响逾♀♀ˇ,前提是你需要说中吴♀♀∧。威廉姆斯:你好Nomi。哇,很酷。♀♀∷能听懂我说话。李斌:碘♀♀”然。Nomi人工智能助手Nomi是一糕♀♀■人工智能助手。她可以播放音乐列♀♀”恚调整车内温度,甚至还可以帮你拍自拍。♀♀≌飧龃葱驴梢运凳侵泄的一大进步。李斌的电动汽车的库♀♀≮号是“蓝天来了”。这♀♀♀也是中国政府下决心大力推广电动汽车的主要原因♀♀≈一,中国希望以此来解决严重的空气污染问题。威廉姆♀♀∷梗河腥怂的闶侵泄的埃隆马斯克(Elon M♀♀usk),你对此有何看法?李斌:我比他年轻(笑)。♀♀⊥廉姆斯:在来到中国以后,♀♀∥液秃芏嘀泄人都聊过。他们说他们喜♀♀』短厮估。李斌:是的。威廉姆斯:你要如何♀♀『退们去竞争?李斌说,这就像是T台上时装模♀♀√卮┑囊路一样。威廉姆斯:这两者之间并不一样。♀♀±畋蠼馐退担骸澳L氐囊路可能会很漂亮♀♀。但是你不可能每天都穿这样碘♀♀∧衣服。”威廉姆斯:所以你觉得特斯拉是超♀♀〖赌L兀而你们是邻家女孩?李斌:是的。柒♀♀←车业分析师杜恩认为,蔚棱♀♀〈要克服的第一个挑战,就是摆脱中国车辆的一个刻板逾♀♀ 象:廉价与质量低下。威廉姆斯:蔚♀♀±词窍胍将特斯拉赶出中国,还是想要在全球范围内♀♀∪〈特斯拉?杜恩:中国的市场足够大,足够特斯棱♀♀…和蔚来同时发展。未来要做的,是要在消费者之肘♀♀⌒打造可靠的口碑,向消费者证明♀♀ 拔颐亲愎缓茫我们的车辆也很好。♀♀ 比ツ9月,蔚来成为了第一个在纽交蒜♀♀※上市的中国纯电动汽车制造企业。这♀♀〈IPO让蔚来融得了10亿美元的资金。威廉姆斯:这就是拟♀♀∏辆赛车吗?蔚来的一个团队在过去两个赛♀♀〖局卸疾渭恿说缍方程式赛车Formula E的扁♀♀∪赛,包括在纽约布鲁克林的比赛。这项比赛证明了电动柒♀♀←车的功率和速度完全可以与燃油引擎相媲美♀♀♀。但是,蔚来汽车完全是为中国♀♀〉目萍及好者车主们而设计♀♀ U饫喑抵鞲喜欢将他们的汽车与移动应用相连接,轻触♀♀∑聊灰孕蘩砘蛭护汽车,♀♀∏岽テ聊辉ざ┮涣疽贫充电车来进快速充电。轻♀♀〈テ聊谎罢也⑶巴交站,在那里,自动机械♀♀∩璞缚梢栽谌分钟内完成废弃电视的替。这♀♀♀正是李斌儿时幻想的未来场景。威廉拟♀♀》斯:那时候你们村的村民有车吗?李斌:没有。讽刺碘♀♀∧是,这位高科技电动汽车公司的创始人童年却是在没逾♀♀⌒通电的农村度过的。威廉姆斯:♀♀∷以,你在跟着祖父放牛的时候,第一粹♀♀∥接触到生意。李斌:没错♀♀ M廉姆斯:能说说你学到了什么吗?李斌♀♀〗馐退担在做生意的时候,“诚锈♀♀∨很重要”。李斌创办或资助了近40家♀♀〈匆倒司,包括一家在线汽斥♀♀〉市场和一家共享单车公司。他的净资产约吴♀♀―12亿美元。截至目前,他意♀♀⊙经将1.5亿美元个人资产投入到蔚来汽车。威廉姆斯:免♀♀±国人对电动汽车的接受速度比较迟缓♀♀♀。李斌:嗯,没错。威廉姆斯:中光♀♀→有什么不同?“中国对电动汽车的接受速度无疑会比较♀♀】欤”李斌说,因为中国政府也遭♀♀≮大力推广电动汽车。中国已经在上海建造了全球租♀♀☆大的电动汽车数据库。威廉姆斯:这是上海所有电垛♀♀’汽车的分布图吗?丁晓华:没粹♀♀№。丁晓华是上海市新能源汽斥♀♀〉公共数据采集与监测研究中心的副主任♀♀ I虾5缆飞鲜沟20多万辆电动汽车每天生♀♀〕墒大量数据,都由该数据中♀♀⌒氖占保存。威廉姆斯:好的,让我们看看特斯拉在拟♀♀∧里。丁晓华:这里只显示特斯拉品牌♀♀♀。威廉姆斯:上海所有的特斯拉都在这里♀♀。慷∠华:没错,所有特斯拉都在这♀♀±铩I虾5拿恳涣镜缍柒♀♀←车内都有一个黑盒子b♀♀‖每30秒向该数据中心自垛♀♀’上传数据。丁晓华:比如,速度、里程数、电池温度碘♀♀∪等。威廉姆斯:这对政府的未来规划有帮助吗?丁晓♀♀』:当然,可以用来规划公共充电桩位置,需要多少个公♀♀」渤涞缱,以及安装公共充电桩♀♀〉淖罴盐恢谩C拦或者其它地方遭♀♀◎绝无类似情况发生。中国正♀♀≡谖二十一世纪的电动汽车未来扫清障碍。中国碘♀♀∧数百家电动汽车创业公司大多数会在激菱♀♀∫的竞争中死去。但是,李斌认为,蔚来会生存镶♀♀÷去,并指出他的公司去拟♀♀£实现了交付一万辆汽车的♀♀”J啬勘辍M廉姆斯:为什么这个数字在目前只有这免♀♀〈点?“当一家公司开始生产推出某些新产品的时♀♀『颍问题和延误总会有的,”李斌♀♀∷怠6蔚来汽车都是定制的。我们参光♀♀≯了蔚来汽车的生产线,定制汽车在无尘、自动化♀♀〉母呖萍汲导淠谧樽啊3导淅锏酱Χ际氢♀♀∶β挡灰训幕器人。得益于中国庞大的制造业,蔚来的扩展速度或许有望超过国外竞争。在蔚来位于加州圣何塞的研发基地,公司在美国的首席执官帕德玛沃瑞尔(Padma Warrior)去年12月份时预测,公司的汽车或将在未来某一天出现在美国道路上。如今,她对这番言论的态度较为谨慎。威廉姆斯:你希望,这对美国消费者和司机们来说将意味着什么?帕德玛沃瑞尔:我希望,消费者会视其为未来。威廉姆斯:中国未来?沃瑞尔:中国推动的未来。蔚来是九家在美国西海岸有立足点的电动汽车公司。在这里,他们可以吸引全球最优秀的工程车、程序员和软件开发者。蔚来已经在这里雇佣了600多名人才。沃瑞尔:我们公司的人才曾经就职于谷歌、苹果、思科以及特斯拉等等。威廉姆斯:有些人可能会认为,这是美国技术向中国公司输出的一种表现。沃瑞尔:我不这么认为。我想的更多的是,电动汽车的最大市场在哪里?污染问题最突出的地方是在哪里?毫无疑问,答案是中国。因此,我觉得这更像是充分利用可用的人才资源,来改善世界。今年,中国政府将对国内所有全球汽车制造商设定指标,生产车辆中的电动汽车比例需达到10%。美国汽车制造商已经向电动汽车技术投资了数十亿美元。但和中国公司不同,他们并未得到政府的大力支持。杜恩而汽车业顾问杜恩提醒说,中国决意成为电动汽车业的佼佼者。杜恩:以中国庞大的市场规模,足以让任何全球汽车制造商都无法抗拒。如果你在中国没有市场,你就难以生存下去。因此,中国可以放话:“你们有多需要我这个市场呢?那,很好。只要你们遵守我们针对电动汽车出台的新规定,你就可以在这里出售汽车,想卖多少就卖多少。”威廉姆斯:美国是否已经放弃在这个业里的领先地位?杜恩:没有。对美国来说,为时不晚。现在下定论还太早。中国的电动汽车才发展了三、四年左右。威廉姆斯:那什么时候才算为时已晚?杜恩:若到2025年,中国年产500万辆电动汽车,而我们仍旧只生产他们的一半左右的量,以及,到那时候所有技术和设计工程都集中在中国那一边的话,你还想怎么赶超?(月恒 图尔)责任编辑:张玉洁 SF107

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